Вскоре после появления железные дороги стали важнейшей частью “военной машины”. Главное это, конечно, грузоперевозки военного назначения. Но на рельсы были поставлены и многие виды вооружений.
Самым совершенным и разрушительным из них стал боевой ракетный железнодорожный комплекс оснащенный баллистическими ракетами “Молодец”, больше известными как “Стилет”…
Первыми бронированными машинами стали не танки или бронемашины, а бронепоезда. Впервые они были применены британцами в англо-бурской войне и активно использовались до конца Второй Мировой войны. В России период их расцвета пришелся на время Гражданской войны, когда их количество доходило до двух сотен.
Во время Великой Отечественной даже случались “дуэли” между советскими и немецкими бронепоездами. Бронепоезда использовались для огневой поддержки войск, противовоздушной обороны, как командные пункты. На железнодорожные платформы были поставлены и мощные орудия крупного калибра, перемещать которые иным способом было просто невозможно.
Когда у Советского Союза возникла потребность в мобильном размещении межконтинентальных баллистических ракет их так же разместили на железнодорожной платформе. Учтивая протяженность и развитость железных дорог, это было очень удачное решение. Засечь и поразить поезд, внешне мало отличающийся от обычного состава, крайне сложная задача даже для современных средств разведки и наблюдения. Не зря “Стилеты” одними из первых попали под программу сокращения стратегических вооружений…
Множество интересных фактов из истории российских “боевых поездов” можно узнать из фильма “Поезда специального назначения” цикла “Ударная сила”.
