Начиная с эпохи Великих географических открытий, когда все мировые державы того времени ринулись на завоевание заморских колоний, господство на море стало необходимым условием величия государства. А гарантировало это господство наличие флота линейных кораблей.
Первыми по-настоящему военными кораблями обзавелись англичане при Генрихе VIII. До этого в военных целях использовались вооруженные торговые суда. Первым линейным кораблём можно считать “Мери Роуз”. За 200 лет развития деревянные линкоры достигли совершенства, но на смену эпохе дерева и парусов пришла эпоха пара и стали.
И гонка морских вооружений началась с нуля. В гонке стальных гигантов участвовали все государства имеющие хоть какие-то амбиции. Международная мощь государства стала оцениваться колличеством и качеством его линейного флота. Линкоры перестали быть просто кораблями – они стали символом.
И это сыграло с ними плохую шутку: потеря символа гораздо страшнее потери просто боевого корабля. Их стали беречь. Если сравнить затраты на постройку и содержание эти мощнейших и сложнейших произведений инженерного искусства с их реальными боевыми достижениями, результат получится не в пользу достижений. К началу второй Мировой линкор ещё оставался символом морской мощи. Но на первые роли уже вышел другой класс кораблей – авианосцы…
Об истории линейного флота от первых деревянных линкоров до последних “стальных монстров моря” рассказывает фильм “Линкоры: Жажда крови и железа”.
