Роман Сокуев, руководящий центром технической экспертизы Sintec Lubricants, в интервью с РГ рассказал о выборе масел для китайских автомобилей, последствиях использования «неоригинальных» масел и о том, как можно продлить срок службы двигателей.
Один из наиболее распространённых вопросов среди владельцев китайских автомобилей — какое масло лучше заливать, если дилер предлагает «оригинал» незнакомого бренда, и его цена значительно выше, чем у популярных масел в магазинах? Такие ситуации вызывают сомнения. Например, в инструкции указано масло 0W-20, а дилер заливает 5W-30; на форумах советуют перейти на 5W-40, а у человека просто привычка к более густым маслам. Страхи насчёт «китайских двигателей», которые могут проехать всего 100 тысяч км, лишь добавляют неопределённости. Однако на практике можно встретить автомобили, такие как Jolion, с пробегом более ста тысяч, у которых двигатель работает без нареканий, что подтверждает важность регулярного и качественного обслуживания.
Сравнивая различные модели, такие как Haval Jolion, Chery Tiggo 7-8 Pro Max и Geely Coolray, можно заметить, что все они имеют похожие малолитражные турбомоторы с непосредственным впрыском. В спецификациях производители рекомендуют использовать синтетические масла 0W-20 или 5W-30, соответствующие современным стандартам API SP/SN и ACEA A5/B5 или C5. Эти рекомендации не случайны: они обуславливаются особенностями работы двигателей, которые подвержены высоким нагрузкам и не могут терпеть детонацию на низких оборотах. Поэтому для большинства владельцев в средней полосе России рационально использовать масла 0W-20 и 5W-30, а 5W-40 не всегда является необходимым.
Производитель Haval на своих клубных страницах указывает, что в тёплых климатических условиях можно использовать 5W-30, а в холодных — 0W-30 или 0W-20. Интервал замены масла составляет 10 тысяч км или раз в год. Geely Coolray предлагает аналогичные рекомендации, рекомендуя синтетику 5W-30 с теми же условиями замены. Таким образом, главное, на что стоит обращать внимание, — это эксплуатационная категория и вязкость масла, а не название бренда на упаковке.
Страх перед «неоригиналом» зачастую исходит не из технических доводов, а из психологических. На заводах, например, заливают масла целых местных марок, которые отвечают необходимым требованиям, так же, как это делают европейские производители. Владельцы Jolion и Coolray всё чаще выбирают качественные аналоги — кто-то предпочитает известные импортные бренды, а кто-то российские. При этом, если соблюдаются регламентированные характеристики, проблем с двигателями не возникает.
Некоторые владельцы осознанно сокращают интервал замены масла до 7-8 тысяч км, особенно если используют авто в городе или на работе в такси. Это значительно полезнее для ресурса двигателя, чем попытка перейти на более густое 10W-40 только потому, что такая практика существовала у старых автомобилей.
Таким образом, вопрос о том, стоит ли использовать оригинальные масла, сводится к трем важным факторам: правильной вязкости для данного климата, актуальной эксплуатационной категории (для турбодвигателей — API SP/SN) и надежному поставщику, чтобы избежать подделки. Если все эти условия соблюдены, то китайскому двигателю будет всё равно, какой логотип изображен на канистре — известного бренда, автозавода или добросовестного российского производителя. При надлежащем обслуживании турбомотор способен прослужить более 150 тысяч км без серьёзных проблем, а тот, кто заботится о состоянии масла, в будущем избежит дорогостоящего ремонта.
